Construcción. Materiales. Pavimento. Petróleo. Propiedades. Aplicación. Procedimientos ASFALTO FUNDIDO.



Se denomina asfalto a la sustancia que fue utilizada en impermeabilización de construcciones y como agente adhesivo y protector. A partir del siglo XX su interés económico incrementaó, cuando comenzó a emplearse en la pavimentación de carreteras.
El petróleo es la materia prima a partir de la cual se obtiene la mayor parte del asfalto que se emplea tanto en pavimentación como en el resto de las aplicaciones para las cuales se utiliza este producto.
Un alto porcentaje del asfalto producido se dedica a la preparación de diferentes tipos de mezclas con grava o piedra, que constituyen el material con el cual se fabrican las capas superiores de las carreteras. Los derivados de refinado de petróleo ofrecen la posibilidad de obtener asfaltos líquidos de densidad y viscosidad controlables. Ello hace que se puedan preparar recubrimientos asfálticos con condiciones de adherencia y resistencia adecuadas a cada circunstancia.
Esta constituido por una mezcla en proporciones variables de Betún de refinería natural, arena, grava y filler convenientemente amasado en caliente que se aplica a temperaturas de 220ºC - 260ºC dejándolo discurrir sin compactación.
Dependiendo de la formulación empleada en su fabricación, pueden añadirsele características determinadas de acuerdo con su uso, así como ser coloreado.
Se adhiere a la mayoría de los materiales usuales: piedra, hormigón, madera, cristal, entre otros.
Es un material de la familia de los productos bituminosos, similar al bien conocido Aglomerado Asfáltico para carreteras, pero con características un tanto diferentes e incluso opuestas a éste y por tanto, con otras utilidades.
Como pavimento continuo que es, NO requiere juntas de dilatación.


Los tipos de Asfalto Fundido más utilizados son:

- Para estanqueidad.
- Para resvestimientos de aceras, plazas, garajes, naves industriales, etc.


Cualidades Prácticas

- Colocación sencilla y secado rápido.
- No requiere apisonado.
- Es impermeable.
- Gran facilidad de mantenimiento, reparación y limpieza.
- Es insoluble en Agua.
- Posibilidad de ser coloreado en la masa.


Propiedades Físicas

- Resistencia a las acciones mecánicas: compresión y punzonamiento, desgaste y envejecimiento.
- Material termoplástico de cierta flexibilidad.
- Rechaza la penetración de las raíces de los árboles y plantas en general, excepción hecha de las raices de bambú.
- Es anti-inflamable y anti-deslizante.


Lugares de aplicación

- Estanqueidad de terrazas y/o cubiertas accesibles para peatones y/o vehículos.
- Estanqueidad de puentes y obras civiles.
- Revestimiento de zonas peatonales (aceras, andenes, plazas) y de tránsito de vehículos.
- Revestimiento de suelos deportivos (pistas polideportivas, frontones, etc…)
- Revestimiento de zonas industriales.
- Revestimiento de cubiertas de barcos.
El material sera aplicado en espesor uniforme, por lo que la forma del soporte deberá presentar el mismo perfil que el revestimiento terminado, pudiendo ser ésta base de cemento o grava-cemento.
Para una circulación peatonal será de 2cm y/o 2,5cm cuando el soporte es de hormigón, cuando sea de grava-cemento se aplicará en 2,5 o 3cm. Para circulación de vehículos pesados el espesor será de 3cm y sobre cemento.
Al no existir en España normativa para este material, nuestra sociedad utiliza la norma francesa AFNOR.


Procedimientos

- Primero se echa en las tolvas los agregados, es decir, arena grava, grava triturada “3/8.
- Despues pasa al horno donde se mezcla con el C-30 que es un derivado del petroleo. Esto se mezcla hasta que llegue a una temperatura de 300*F.
- Despues que llegue a esa temperatura esta listo para comercializarse.